| INGEN. | Feilfenomen | Årsaksanalyse | Metode for ekskludering |
| 1 | Et visst nivå av trykkøkning | 1. Inntaksventilen til neste trinn eller eksosventilen til dette trinnet lekker, og gassen lekker inn i sylinderen til dette trinnet2. Eksosventilen, kjøleren og rørledningen er skitne og tilsmusset, og blokkerer passasjen | 1. Rengjør innsugnings- og eksosventilene, kontroller ventilskivene og fjærene, og slip overflaten på ventilsetet.2. Rengjør kjøleren og rørledningen 3. Kontroller stempelringen, forskyv låsenes posisjoner og monter dem |
| 2 | Et visst nivå av trykkfall | 1. Lekkasje av innsugsventilen i dette trinnet2. Stempelringslekkasje og stempelringslitasje og -svikt på dette nivået 3. Rørledningsforbindelsen er ikke forseglet, noe som forårsaker luftlekkasje | 1. Rengjør eksosventilen, kontroller ventilfjæren og ventilskiven, og slip ventilseteoverflaten.2. Låseportene på stempelringen er anordnet i en forskyvning, og stempelringen er byttet ut 3. Stram tilkoblingen eller skift pakning |
| 3 | Kompressorens slagvolum er betydelig redusert | 1. Lekkasje fra luftventil og stempelring2. Pakningen på rørsystemet er ikke tett komprimert 3. For mye hunnkraft eller utilstrekkelig lufttilførsel i inntaksrøret | 1. Kontroller ventilen og stempelringen, men du bør være oppmerksom på bedømmelsen i henhold til trykket på alle nivåer på forhånd.2. Skift ut den skadede pakningen og stram til forbindelsen 3. Kontroller gassforsyningsrørledningen og gassstrømmen |
| 4 | Bankelyd i sylinderen | 1. Klaringen mellom stempelet og sylinderen er for liten2. Metallfragmenter (som ventilfjærer osv.) har falt ned i et visst nivå av sylinderen 3. Vann kommer inn i sylinderen | 1. Juster gapet mellom sylinderen og stempelet med en justeringsskive2. Fjern de nedfallne gjenstandene, som for eksempel "pusting" av sylinder og stempel, som bør repareres. 3. Fjern olje og vann i tide |
| 5 | Bankelyden fra suge- og eksosventilen | 1. Suge- og utløpsventildelen er ødelagt2. Ventilfjæren er løs eller skadet 3. Når ventilsetet er montert i ventilkammeret, er det ikke satt opp, eller kompresjonsbolten på ventilkammeret er ikke stram. | 1. Sjekk luftventilen på sylinderen, og skift ut den sterkt slitte eller ødelagte luftventilen med en ny.2. Skift ut fjæren som oppfyller kravene 3. Kontroller om ventilen er riktig installert og stram boltene |
| 6 | Støy fra roterende deler | 1. Store og små lagerbøssinger på forbindelsesstangen er slitt eller brent.2. Skruen på forbindelsesstangen er løs, utløsningen går i stykker osv. 3. Slitasje på krysshodepinnen 4. Klaringen i begge ender av veivakselen er for stor 5. Slitasje på remhjulskiven eller aksial bevegelse | 1. Skift ut den store og lille lagerbøssingen2. Sjekk om splittpinnen er skadet. Hvis skruen er forlenget eller skadet, må den byttes ut. 3. Skift ut krysshodepinnen 4. Bytt ut med nye lagre 5. Sett på plass nøkkelen igjen og stram mutteren for å forhindre forskyvning. |
| 7 | Trykkmåleravlesningen faller betydelig eller faller til null | 1. Trykkmålerrørets kobling er ikke strammet2. Trykkmåleren er defekt 3. Det er olje og vann i trykkmåleren | 1. Kontroller rørkoblingen på måleren og stram den til2. Skift ut trykkmåleren 3. Blås av olje og vann i tide |
| 8 | Smøreoljetrykket er redusert | 1. Tenk på det skitne oljenettet eller mangelen på olje i oljebassenget2. Oljelekkasje ved tetningen i smøresystemet suger luft inn i oljeinntaksrøret 3. Motoren reverserer eller hastigheten er lavere enn nominell hastighet 4. Smøreoljen er for tykk, og oljen kan ikke absorberes | 1. Rengjør filterkjernen forsiktig, blås den ren med trykkluft, og tilsett olje i oljebassenget i henhold til tiden.2. Stram skruene og skift ut den skadede pakningen 3. Reverser motorledningene og øk hastigheten 4. Smøreoljen varmes opp for å redusere konsentrasjonen |
| 9 | Smøreoljetrykket stiger | Oljehullet i veivakselen eller forbindelsesstangen er blokkert | Rengjør oljehullene og blås dem med trykkluft |
| 10 | Oljevolumet til oljeinjektoren er unormalt | 1. Oljesugnettet er blokkert, eller oljerørledningen er blokkert, eller det er en sprekk i oljerørledningen og oljelekkasje.2. Slitasjetrykket på oljepumpekolonnen og pumpehuset til oljeinjektoren kan ikke oppfylle kravene 3. Feil justering av oljeinnsprøytningen, noe som resulterer i for mye eller for lite olje | 1. Rengjør filtersilen og oljerøret, og kontroller oljerøret for å bytte ut og reparere ødelagt og lekkende olje.2. Reparer eller erstatt med nytt tilbehør 3. Juster oljeinnsprøytningspumpens prosess på nytt |
| 11 | Motoren brummer og hastigheten synker | 1. Sikringen til en bestemt fase er gått, noe som forårsaker tofasedrift2. Friksjon mellom motorrotor og stator | 1. Stopp umiddelbart2. Sjekk motoren |
| 12 | Amperemeteret indikerer unormal motoroveroppheting | 1. Hovedlageret er utbrent2. Krysspinnebøssingen er utbrent 3. Den store lagerbøssingen på forbindelsesstangen er ødelagt | 1. Bytt ut med en ny2. Bytt ut med nytt tilbehør 3. Bytt ut med nytt tilbehør |
| 13 | Overoppheting av lager | 1. Den radielle klaringen mellom lageret og akseltappen er for liten2. Mengden olje er utilstrekkelig eller mengden olje er for høy | 1. Juster til normal avstand2. Sjekk oljetilførselen |
| 14 | Vibrasjon eller støy | 1. Hovedkroppens fundament er ikke solid2. Ankerboltene er løse 3. Lageret er defekt | 1. Sjekk årsaken til vibrasjonen, forsterk fundamentet og installer2. Stram mutteren 3. Juster gapet eller skift ut |
Hvis du har noen spørsmål omHydrogenkompressor, vennligst ring oss på+86 1570 5220 917
Publisert: 17. desember 2021