| NEI. | Fenomenet feil | Årsaksanalyse | Metode for ekskludering |
| 1 | Et visst nivå av trykkøkning | 1. Inntaksventilen til neste trinn eller eksosventilen til dette trinnet lekker, og gassen lekker inn i sylinderen på dette trinnet2. Eksosventilen, kjøleren og rørledningen er skitne og tilsmusset, og blokkerer passasjen | 1. Rengjør inntaks- og eksosventilene, kontroller ventilskivene og fjærene, og slip overflaten på ventilsetet2. Rengjør kjøleren og rørledningen 3. Kontroller stempelringen, forskyv posisjonene til låsene og installer dem |
| 2 | Et visst nivå av trykkfall | 1. Lekkasje av inntaksventil på dette trinnet2. Stempelringlekkasje og stempelringsslitasje og svikt på dette nivået 3. Rørledningsforbindelsen er ikke forseglet, noe som forårsaker luftlekkasje | 1. Rengjør eksosventilen, kontroller ventilfjæren og ventilskiven, og slip ventilsetets overflate2. Låseportene til stempelringen er anordnet i en dislokasjon, og stempelringen skiftes ut 3. Stram til koblingen eller bytt ut pakningen |
| 3 | Kompressorens slagvolum er betydelig redusert | 1. Luftventil og stempelring lekkasje2. Pakningen til rørsystemet er ikke tett komprimert 3. For stor hunkraft eller utilstrekkelig lufttilførsel i inntaksrøret | 1. Sjekk ventilen og stempelringen, men du bør være oppmerksom på vurderingen i henhold til trykket på alle nivåer på forhånd2. Skift ut den skadede pakningen og stram til koblingen 3. Kontroller gasstilførselsrørledningen og gassstrømmen |
| 4 | Bankelyd i sylinderen | 1. Avstanden mellom stempelet og sylinderen er for liten2. Metallfragmenter (som ventilfjærer osv.) har falt ned i et visst nivå av sylinder 3. Vann kommer inn i sylinderen | 1. Juster gapet mellom sylinderen og stempelet med en justerbar shim2. Ta ut de faltne gjenstandene, for eksempel "puffingen" av sylinderen og stempelet, som bør repareres 3. Fjern olje og vann i tide |
| 5 | Bankelyden fra suge- og eksosventilen | 1. Suge- og eksosventildelen er ødelagt2. Ventilfjæren er løs eller skadet 3. Når ventilsetet er installert i ventilkammeret, er det ikke satt opp eller kompresjonsbolten på ventilkammeret er ikke stram. | 1. Sjekk luftventilen på sylinderen, og bytt ut den sterkt slitte eller ødelagte ventilluften med en ny.2. Skift ut fjæren som oppfyller kravene 3. Sjekk om ventilen er riktig installert og stram boltene |
| 6 | Støy fra roterende deler | 1. Den store lagerbøssingen og småbøssingen til koblingsstangen er slitt eller brent2. Vevstangsskruen er løs, snublebrudd osv. 3. Slitasje på krysshodet 4. Avstanden i begge ender av veivakselen er for stor 5. Slitasje på beltehjul eller aksial bevegelse | 1. Bytt ut den store endelagerbøssingen og den lille endebøssingen2. Sjekk om deltappen er skadet.Hvis skruen viser seg å være forlenget eller skadet, skift den ut 3. Sett på plass krysshodepinnen 4. Bytt ut med nye lagre 5. Bytt nøkkelen og trekk til mutteren for å hindre forskyvning |
| 7 | Trykkmåleren synker betydelig eller faller til null | 1. Trykkmålerens rørskjøt er ikke strammet2. Trykkmåleren er defekt 3. Det er olje og vann i trykkmåleren | 1. Kontroller rørskjøten til måleren og stram den2. Bytt trykkmåleren 3. Blås av olje og vann i tide |
| 8 | Smøreoljetrykket gikk ned | 1. Tenk på det skitne oljenettet eller mangelen på olje i oljebassenget2. Den lekkende oljen ved tetningen til smøresystemet suger luft inn i oljeinnløpsrøret 3. Motoren reverserer eller hastigheten er lavere enn nominell hastighet 4. Smøreoljen er for tykk og oljen kan ikke absorberes | 1. Rengjør filterkjernen forsiktig, blås den ren med trykkluft, og tilsett olje i oljebassenget i henhold til tiden2. Stram til skruene og bytt ut den skadede pakningen 3. Vend motorledningene og øk hastigheten 4. Smøreoljen varmes opp for å redusere konsentrasjonen |
| 9 | Smøreoljetrykket stiger | Oljehullet i veivakselen eller koblingsstangen er blokkert | Rengjør oljehullene og blås dem med trykkluft |
| 10 | Oljevolumet til oljeinjektoren er unormalt | 1. Oljesugnettet er blokkert eller oljerørledningen er blokkert eller det er en sprekk i oljerørledningen og oljelekkasje2. Slitasjetrykket til oljepumpesøylen og pumpekroppen til oljeinjektoren kan ikke oppfylle kravene 3. Feil oljeinjeksjonsjustering, noe som resulterer i for mye eller for lite olje | 1. Rengjør filtersilen, oljerøret og kontroller oljerøret for å erstatte og reparere den ødelagte og lekkende oljen2. Reparer eller bytt ut med nytt tilbehør 3. Juster oljeinjeksjonspumpeprosessen på nytt |
| 11 | Motoren surrer og hastigheten synker | 1. Sikringen til en bestemt fase er gått, noe som forårsaker to-fase drift2. Friksjon mellom motorrotor og stator | 1. Stopp umiddelbart2. Kontroller motoren |
| 12 | Amperemeteret indikerer unormal motoroveroppheting | 1. Hovedlageret er utbrent2. Tverrstiftbøssingen er utbrent 3. Den store endelagerbøssingen til koblingsstangen er ødelagt | 1. Erstatt med en ny2. Bytt ut med nytt tilbehør 3. Bytt ut med nytt tilbehør |
| 13 | Lager overoppheting | 1. Den radielle klaringen mellom lageret og tappen er for liten2. Mengden olje er utilstrekkelig eller mengden olje er for høy | 1. Juster til normal gap2. Kontroller oljetilførselen |
| 14 | Vibrasjon eller støy | 1. Hovedkroppens fundament er ikke solid2. Ankerboltene er løse 3. Lageret er defekt | 1. Sjekk årsaken til vibrasjonen, forsterk fundamentet og installer2. Stram til mutteren 3. Juster mellomrommet eller bytt ut |
Hvis du har spørsmål vedrHydrogen kompressor, ring oss på+86 1570 5220 917
Innleggstid: 17. desember 2021